Είναι το πρωτότυπο ενός στόλου 70 οχημάτων που θα συμμετάσχουν σε εκτεταμένες δοκιμές κάτω από πραγματικές οδηγικές συνθήκες στη Σουηδία, στις αρχές της επόμενης χρονιάς. Μέσα από αυτές τις δοκιμές ζητούμενο είναι να επιβεβαιωθεί η προβλεπόμενη οδηγική εμβέλεια γύρω στα 200 χιλιόμετρα μέσω της χρήσης υψηλής ενεργειακής πυκνότητας στοιχείων μπαταρίας ιόντων λιθίου. Tο 9-3 ePower προσφέρει στους επιβάτες την άνεση και τον χώρο ενός αυτοκινήτου hatch. Οι μηχανικοί της Saab ενσωμάτωσαν μια ηλεκτρική αρχιτεκτονική στο σχήμα και τις διαστάσεις ενός «συμβατικού» 9-3 Sport Hatch.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας ηλεκτροκινητήρας ισχύος 135 kW/184 hp που μεταδίδει την κίνηση στους εμπρόσθιους τροχούς. Η άμεσα εκλυόμενη ροπή επιτρέπει επιτάχυνση από 0 σε 100 χιλιόμετρα την ώρα σε μόλις 8,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 150 χιλιομέτρων την ώρα.
Η συμπαγής, αλλά ισχυρή, συστοιχία στηλών ιόντων λιθίου στεγάζεται σε μια τροποποιημένη θήκη στο πάτωμα, που καταλαμβάνει κυρίως τον χώρο που πριν καταλάμβανε το σύστημα της εξάτμισης και το ντεπόζιτο βενζίνης. Το γεγονός αυτό επιτρέπει μια βέλτιστη κατανομή βάρους και εξαιρετικά οδηγικά χαρακτηριστικά. Η συστοιχία μπαταριών παρέχει ισχύ 35,5 kW/h και έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με πλήρη απόδοση σε θερμοκρασία περιβάλλοντος έως και -30 οC. Eνα ακόμη πλεονέκτημα αποτελεί η χρήση συστήματος ψύξης αερίου, αντί υγρού, που συμβάλλει σε χαμηλότερο κόστος και περαιτέρω εξοικονόμηση βάρους στον σχεδιασμό της συστοιχίας.
Μέσα στην καμπίνα, ένας συμβατικός λεβιές ταχυτήτων αυτόματου τύπου παρέχει τις επιλογές «κίνηση», «ουδέτερο/απεμπλοκή», «στάθμευση» και «όπισθεν». Το στροφόμετρο, ο δείκτης καυσίμου και η κύρια συστοιχία ενδείξεων αντικαθίστανται από δείκτες φόρτισης της μπαταρίας, κατανάλωσης ισχύος και οδηγικής εμβέλειας, τα οποία φωτίζονται σε χρώμα πράσινο. Για τη μεγιστοποίηση της οικονομίας χώρου έχει τοποθετηθεί ηλεκτρικό χειρόφρενο.
Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ηλεκτρο-υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης και η καμπίνα του είναι εφοδιασμένη με πλήρη κλιματισμό. Μια ξεχωριστή μπαταρία 12 volt για τα φώτα και τα παρελκόμενα της καμπίνας τροφοδοτείται, επίσης, από τη συστοιχία των μπαταριών μέσω ενός μετασχηματιστή ρεύματος.
Η λειτουργία του συστήματος μετάδοσης κίνησης του οχήματος ελέγχεται από μια έκδοση του συστήματος διαχείρισης κινητήρα Trionic 8 το οποίο ανέπτυξε η ίδια η Saab, με καινούργιο λογισμικό που «γράφτηκε» ειδικά για εφαρμογή σε ένα ηλεκτροκίνητο όχημα.
Η συστοιχία προορίζεται να υποστηρίζει επαναφορτίσεις που αντιστοιχούν σε δέκα χρόνια μέσης χρήσης. Μπορεί να επαναφορτιστεί από μια κεντρική οικιακή παροχή ρεύματος σε τρεις έως έξι ώρες, ανάλογα με την κατάσταση αποφόρτισης. Ο χρόνος επαναφόρτισης μπορεί να μειωθεί σε μεγάλο βαθμό αν το βολτάζ της παροχής αυξηθεί, εφόσον δεν υπάρχουν περιορισμοί στη δυνατότητα εισροής.
